一、施工中存在的問題

  1.運料（liào）車（chē）在路麵掉頭時，會出現折疊與褶現象。情況嚴重時（shí），料車（chē）能將土工格柵卷起。

  2.運料車在路麵上後退卸料時，多次碾壓後出（chū）現鼓包（bāo）現象。采（cǎi）用鋼釘墊片加固後仍出（chū）現縱所條形（xíng）突起。

  3.運料車卸料起鬥時，出現縱向條形凸起，褶皺，甚（shèn）至拉斷現象。

  4.瀝青混合料碾壓（yā）後的玻纖故格柵出（chū）現（xiàn）局部褶皺，影響層間粘（zhān）結性，影（yǐng）響施工質量。

  5.用膠輪壓路機碾壓時出現（xiàn）折疊，皺褶和鼓包現象（xiàng）。

  6.在高溫條件下長時間裸露老化，強化度低，許多格柵已斷，失去作用。   

二、原因分析（xī）

  1.在高溫情（qíng）況下（xià）施（shī）工（gōng），乳化瀝青軟化，運料車在其（qí）上行駛時，車輪粘上乳化瀝青，且運料車較重（一般在50t左右），在（zài）鋪有玻纖格柵的工作（zuò）麵上（shàng）行駛時（shí），接頭處玻纖土工格柵容易被卷起。

  2. 在高溫情（qíng）況下施工，地表溫度高（可達到64℃）。玻纖土工格柵本（běn）身塗麵瀝青軟化，與車輪粘（zhān）有（yǒu）有乳化瀝青相互（hù）作用，格柵更容（róng）易被卷起。  

  3. 由一於受輪載的振（zhèn）動衝擊及水平製動力的作用，層間的抗減及粘結性也是影晌瀝青麵層路用性能的關鍵因素。層間脫離將導致瀝青麵層破壞（huài）。參考文（wén）獻[1]表明鋪設玻纖（xiān）格柵的粘結層的抗剪性能有不同程度的（de）削（xuē）弱，而（ér）且瀝青混（hún）合料碾壓（yā）後玻纖格柵（shān）出現（xiàn）局部折皺。形成夾層影響層間粘結性，從而影響施工質量和瀝青麵層路（lù）用性能。 

  4. 對所采用（yòng）的玻纖土工格柵（shān）分別進行30和60條件下的抗張強度試驗。試（shì）驗表明，不同環境溫（wēn）度對玻纖格柵的（de）強度影響非常大，溫度升高（gāo）引起強度降低，瀝青砼麵層（céng）施工時一般地表溫度（dù）較高，從而使玻纖（xiān）土工格柵的強度降低。運料車較重，經過料車多次碾壓，壓路機與（yǔ）料車產生的水（shuǐ）平作（zuò）用方向不一樣，由於不同方向水平（píng）力重複作用，玻（bō）纖格柵會出現鼓包待等現象（xiàng）。