高速公路路（lù）基在使用土工（gōng）格柵之後，公路路基（jī）更加牢（láo）固，使用（yòng）年限更長，目前用量非常廣泛，公路以及鐵路都大量使用。目前土工格柵的產品種類比較齊全，從路基增強的鋼塑、塑料（liào）土（tǔ）工格柵到公路路麵用的的玻璃纖維土工格柵，再到（dào）鐵路用的凸結點土工格柵以及塑料拉伸土工格柵

高速（sù）公路的邊坡綠化也會用到土工格柵進行加固，采用土工格柵是為了讓植物更（gèng）好的攀爬。因為有的施（shī）工單位之前（qián）使用了鐵（tiě）絲網進行施工，造價很高（gāo），而且怕風水日曬雨淋，在采用（yòng）塑料土工格柵之（zhī）後，大大降低了成本，而且使用年限更長（zhǎng），不需要工人頻繁（fán）的維護，降低了各方麵（miàn）的（de）支出費用。　  

還有些工程采用較高抗拉強度的土工格柵進行加固（gù），像市政道路和高速公路一般采用的價格較為便宜的玻璃纖維土（tǔ）工格柵加固瀝青路麵，在路基（jī）施工中一般采用雙向拉伸的塑料土工格柵（shān）進行處（chù）理。在一些電廠的基礎設（shè）施施工中，也（yě）采用大（dà）型（xíng）號高強度的雙向拉伸塑料土工格柵進行加固，因為強度高，抗拉伸（shēn）的能（néng）力（lì）強，板材的厚度大（dà），相對來說造價也高，一般較少使用。 經（jīng）過土工格柵加（jiā）固處理的（de）路基和（hé）路麵，使用年限更久（jiǔ），免於一些（xiē）日（rì）常的維護，特別是寒冬地（dì）區，瀝青路麵的裂縫減少，抗車轍碾壓的能力增強，壽命強於不適用土工格柵加固的路麵。

1)平整（zhěng）場地：在（zài）地表鋪設50cm厚砂岩碎石或砂（卵）礫石墊（diàn）層（céng），且壓實（shí），這（zhè）樣既（jì）有利於提高土與格柵間摩阻力，又有利於地基排水固（gù）結。

2)按設計（jì）擬訂的位置，沿路基向鋪設格（gé）柵，鋪設（shè）格柵（shān）時，應注意格柵間連接與拉直平順。格柵的縱、橫向接縫可采用尼龍繩或滌綸線縫接或U型釘連接等方法使格柵間連成整體,格柵間互相搭接（jiē）寬度不小於20cm，在受（shòu）力方向連接處（chù）的強度不得低於材料設計抗拉強度。格柵扭曲、皺折、重疊、則不（bú）利於其發揮作用（yòng），故鋪設時應用手拉直，使格柵平順均（jun1）勻，鋪好的土工格柵（shān）每隔（gé）1.5-2.0m用鉤頭釘固定於（yú）地麵。

3)填土：在鋪完格柵後（hòu），應及時（48小（xiǎo）時（shí）內）填築填料。每（měi）層填築應（yīng）按“先兩邊、後中間”的原則對稱進行，嚴禁先（xiān）填（tián）路堤中部。填（tián）料不允許直接卸在土工格柵上，必須（xū）卸在已攤鋪完畢的土麵上，卸土高度不大於1m。一切車輛、施工機械不得直接在鋪好的 土工格柵上行走（zǒu），隻容許沿路堤（dī）軸線方向行駛。

4)土工格柵（shān）上、下側及距格柵層8厘米（mǐ）內的（de）填料粒徑不得大於6厘米。