玻纖土工格柵是（shì）一種增強路麵及路基的新型優良土（tǔ）工基材，該產品采用玻璃纖維長絲經編織塗覆（fù）而成。玻（bō）纖土工格柵具有縱橫向很高的抗拉強度，低的延伸率，高的彈性模量，耐高（gāo）低溫性能優良等特性，經表麵塗覆處理後，具有優良的抗堿性（xìng）能及耐老化性能，廣（guǎng）泛應用於瀝青路（lù）麵（miàn），水泥混凝土路麵及路基的增強（qiáng）；無論硬性路（lù）麵和柔性（xìng）路麵皆可適（shì）用（yòng），與傳統路麵相比，能降低造價，延長壽命，防止道路反射裂紋。玻（bō）纖（xiān）土工格柵亦可用於鐵路、機場、水利、堤壩等軟（ruǎn）土的增強及（jí）路基層（céng）的增強。
玻璃纖維土工格柵施工完成之後的自檢，切割玻纖土工格柵（shān），控製玻纖土工格柵在砂墊層（céng）頂麵以上的外露（lù）長度不小（xiǎo）於200mm。移機進（jìn）行下一根玻纖（xiān）土工格柵施工。在排水板施工過程中，派專人做好施（shī）工原始記錄以備抽查。

各分區玻纖土工格柵施工完成後，進行自檢（jiǎn），待自檢合格後再上報監理工（gōng）程師驗收。一個區（qū）段的玻纖土工格柵驗收合（hé）格後，將打設時在板周圍（wéi）形成的孔洞用砂料填滿，並將玻纖土工格（gé）柵埋（mái）置於砂層中（zhōng）。

高速公路路基在使用鋼塑土工格柵之後，公路（lù）路基更加牢固，使用年（nián）限更長，目前（qián）用量非常廣泛，公路以及鐵路都大量（liàng）使用。目前土工格柵（shān）的產品種類比較齊全，從路（lù）基增強的鋼塑、塑料土工格（gé）柵到（dào）公路路麵用的的玻璃纖維（wéi）土工格柵，再（zài）到鐵路用（yòng）的凸結點（diǎn）土工格柵以及塑料拉伸土工格柵高速公路的邊坡綠化也會用到土工格柵進行加固，采用土工格柵是為了讓植物更好（hǎo）的攀爬。

因為有的施工單（dān）位（wèi）之前使用了鐵絲網進行施工，造價很高，而且怕風水日曬雨淋，在采用塑料土工格柵之後，大大（dà）降低了成本，而且使用年限更長，不需要工人頻繁（fán）的維護（hù），降低了各方麵（miàn）的支出（chū）費用。

還有些工程采（cǎi）用（yòng）較（jiào）高抗拉強度的土工格（gé）柵進行加固，像市政道（dào）路和高速公路一般采用的價（jià）格較為便宜的玻（bō）璃纖維土工格柵加固瀝青路麵，在路（lù）基施工中一般采用雙向拉伸的塑料（liào）土工格柵進行處（chù）理。在（zài）一些電廠的基礎設施（shī）施工（gōng）中，也采用大型號高強度的雙向拉伸塑料土（tǔ）工格柵進行加固，因為強度高，抗拉伸的能力強，板材的厚度大，相對來說造價也高，一般較少使用。 

經過土工格柵加固處理的路基和路（lù）麵，使用（yòng）年限更久，免於一些日常的維護，特別是寒冬地區，瀝青路麵的裂縫減少，抗車轍碾壓的能力增強，壽命強（qiáng）於不適用土工（gōng）格柵加固的路麵。

玻（bō）纖土工格（gé）柵（shān）在瀝青罩麵層中的應用（yòng），使得瀝青混凝土的拉伸強度大大提高，可以抵抗住較大的拉應力而不致發生破壞。另外（wài），即使因為局部區域產生裂紋，使裂紋發生處的應力過於集中，但經玻纖土工格（gé）柵的傳遞而逐漸消失，裂紋（wén）不再會發展（zhǎn）成裂縫。在選用玻纖土工格柵時，除其性能指標應符合上表規定之（zhī）外，還應特別注意保證其幅（fú）寬不小於1.5m，以滿足其作為控製反射裂縫夾層時有足夠的橫截麵積（jī）來充分消散裂縫能量；同時，其（qí）網眼尺寸宜為其上瀝（lì）青麵層材（cái）料最大粒徑的0.5~1.0倍，這樣有助於達到（dào）最佳剪切膠粘性（xìng），促進集（jí）料嵌鎖與限製。