瀝青路麵簡（jiǎn）單（dān）窪陷現已不是行業的隱秘，怎（zěn）麽處理這個問題變成不需要隱秘的要害，運用玻纖土工格柵加固路麵，不失為一個妙計，能夠有效處理因為溫度改變，濕（shī）度改變引起的（de）路麵（miàn）位移。
瀝（lì）青（qīng）路麵常（cháng）常因（yīn）為交遊車輛的碾壓發作豎向剪切位移，這使（shǐ）得路麵要長時間大範圍接受兩種應力的摧殘，前者致使接縫或裂縫上（shàng）方的瀝青加鋪層（céng）內呈現較（jiào）會集的拉應力；後者則（zé）使接縫上方的瀝青加鋪層飽嚐較大的彎拉應力和剪切應力。

玻纖土工格柵作為一（yī）種很堅固的原料，將其（qí）作為夾層，能夠（gòu）按捺應力，開釋應變，，然後到達削（xuē）減裂縫的目的。

觀察以往（wǎng）的工程事例，一條改變了方向的水平裂縫的對應裂縫能量可從其起點移動0.6米，1.5米以上寬度的加筋資料（liào）有助於確保能量在裂縫兩邊完全散失。在簡單窪（wā）陷的瀝青路麵（miàn）運用玻纖（xiān）土工格柵，玻璃纖維土工格柵在舊水泥混凝土路麵上的瀝青加（jiā）鋪層，其主要效果是進步（bù）路（lù）麵的運用功能，對承載效果則奉獻（xiàn）不大，加鋪層下的剛性（xìng）混凝土路麵仍（réng）起要害的承載效果。

試（shì）驗能夠讓（ràng）數據愈加準（zhǔn）確（què），讓（ràng）成果愈加明晰。咱們對舊（jiù）瀝青混凝土路麵上的瀝青加鋪層受荷狀況做受力剖析（xī）----當瀝青路麵收到向下的壓力時，就會（huì）發作（zuò）沉降，直接與大車車輪觸摸的方位受力更大，沉降狀況更為（wéi）嚴峻，尤其是輪胎邊際對壓力（lì）的效果更為顯著，路麵（miàn）上常常看（kàn）到的輪胎印老是輪胎兩（liǎng）邊（biān）變形嚴峻即是這個道理（lǐ）。