加筋土工格柵生產線設計理論和方法的研究一

加筋土地基在我國（guó）的公路、鐵路、建築工程（chéng）領域的應用越來越廣泛,但其設計（jì）的理論和方法尚不夠成熟和完善。本文在研究分析天然地（dì）基設計理論和方法的基礎上，探討了加筋土地基的設計（jì）理論和方法。

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2天然地基的設計

2.1天然地基的承載力計算（suàn）

2.1.1按正（zhèng）常使（shǐ）用極限狀態驗算地基承載力是不妥當的

規範GB50007 2001是按（àn）正常使（shǐ）用（yòng）極限狀態驗算地基承載力（lì）的[1]。而在國（guó）家標準《建築結構設計可靠度（dù）統一標準》GB50068-2001中明確（què）規定，對於三（sān）種設計狀況均應進行承載力極限（xiàn）狀態設計，並指出，土壓力、地基沉降屬於永久作用，還指出，地基喪失承載能力而破壞（huài）（如失穩等）應（yīng）認為屬於（yú）承載能力極限狀態[2]。再對比規範GBJ7-89[3]，上海、天津規範均采用以分項係數表達的承載能力極限狀態設計式，其總安全係數為2.5-3.0[4] [5]。其中上海規範（fàn）在承載力極限狀態驗算中還考慮了風（fēng）載和地震作用的組合。北京（jīng）規範是以總安全係數表達的承載力極限狀態[6]。其總安全係數對一般粘性土為2，沙土為3。因（yīn）此地基承載力按正（zhèng）常使用極限狀態驗算不符合統（tǒng）一標準的（de）規定，它也無法明確地基設計（jì）的（de）可靠度，也（yě）與規範1.01條說（shuō）明的控製大變形的要求不符，所以它（tā）是不妥當的。

2.1.2地基承載力的確定

對比分析規（guī）範GB50007-2002、廣東、黑龍（lóng）江（jiāng）、重慶、GBJ7-89、北（běi）京（jīng）、上海、天津等規範（fàn），確定（dìng）地基承載力的方法有：

（1)由平板載荷試驗確定地基承載力標準值或特征（zhēng）值或允許（xǔ）值(s/b=0.01-0.015)，進行寬深修正；

（2)由平板載荷試（shì）驗確（què）定地地基極限承載力（lì）值(s/b=0.06或（huò）0.07)Pu

（3)由（yóu）土的抗剪強度指標計算地基承載（zǎi）力的特征值-地基臨界荷載P1/4

（4)由（yóu）土的抗剪強度指（zhǐ）標計算地基極限承載力值 Pu

（5)由土的物理指標等確定地基承載力特征值、標（biāo）準值或基本值或允（yǔn）許值fk，進行（háng）寬深修正.

地基承載力的確定，GB50007-2002、廣東、黑龍江、重慶等規範是按照（1）（3）或（4）等方法確定，GBJ7-89是按（àn）照（1）（3）（5）等方法，北京規範（fàn）是按照（1）（4）（5）等方法，天津規範是按照（1）（2）（4）（5）等方法，上海規範是按（àn）照（2）（4）等方法。需指出的是，由土的抗剪（jiǎn）強度指標計算地（dì）基極限承載力值，北京采用 Vesic公式，上海、天津采用Hansen公式，上海、天津規範對地基極限承載力計算公式作了較（jiào）為深（shēn）入的研究，並對抗剪強度指標的確定，作了具體的分析。

綜合以上各種方法，快手成人版認為(2)(4)較為適用、可靠。而平（píng）板載荷試驗較為費時，費錢，建議采用弦線模量計算P-S曲線（xiàn）確定地基承載力，並采用Hansen公式計算（suàn）地基極限承載力，

2.1.3地基承載力的驗算

快手成人版建議（yì）采用弦線模（mó）量法計算P-S曲線確定地基承載力-臨塑荷載或極限荷載，並采用（yòng）Hansen公式計算地基極限承載力後綜合對比確定地基承載力，按照承（chéng）載力極（jí）限狀態進行地基承載力計（jì）算，承載力極限狀態進（jìn）行可以分項（xiàng）係數或總安全係（xì）數表達，以期滿足工程地基承載力的可靠度要求。