塑料土工格（gé）柵在試（shì）驗路（lù）基檢測的（de）使用結（jié）果

      由於塑料土工格柵在製作過程中聚合物（wù）的高分子會（huì）隨加熱延伸而重新排列定向，從而（ér）加強了分子鏈間的聯結（jié）力（lì），達到了提高其強度的目的。其延伸率隻有原板材的10%～15%。如果在土工格柵中（zhōng）加入炭黑等抗老化材料，可使其具（jù）有較（jiào）好的耐酸、耐堿、耐腐蝕和（hé）抗（kàng）老（lǎo）化等耐久性能。

      塑（sù）料土工格柵在試驗路基檢測的使用效（xiào）果如：

      1.彎（wān）沉測定。試驗（yàn）路鋪築後，用BZZ-100型標準汽車、5.4m長杆彎沉儀，每（měi）隔50m測定混凝路麵彎沉值。

      2.實側彎沉和平均彎（wān）沉（chén）L=11.50mm，均方差δ=2.21，代表彎沉（chén）L?代=15.14mm。

      3.按理論計（jì）算，在舊路上(δ=0.330mm)加鋪10cm瀝青混凝（níng）土，計算（suàn）彎沉到達0.24mm，增加一層土工格柵計算彎沉（chén）值能達到0.14mm，相當於增加了8cm厚的瀝青混凝土，實測數據表明＞0.10mm的點占2.8%；≥0.15mm的點（diǎn）占（zhàn）2%，≥0.30點（diǎn）占1.1%。以上數據表明在瀝青混凝土中加設土工格（gé）柵作用明顯。

      塑料土工格柵縱向搭接應依據瀝青攤鋪方向將前一幅置於後一幅之上。固定玻纖格柵時，不能將釘（dìng）子釘於玻纖上，也不能用錘子直接敲擊玻纖，固（gù）定後如（rú）發現釘子斷（duàn）裂或鐵皮鬆動，則應予以重新（xīn）固定。玻纖格柵鋪設固定終了後，需用輕型膠輥壓路（lù）機適度碾壓穩定，使格柵與原路麵粘結結實，並嚴厲控製車輛在其上行駛，嚴禁車輛在格柵層上（shàng）急轉向、急刹車和傾倒混合腳料（liào），以避免對塑料土工格柵形（xíng）成損傷或毀壞。